פריון העבודה הוא גורם מכריע לטווח ארוך של השכר הריאלי. כלומר, הדינמיקה של שכר ופרודוקטיביות מתרחשת לעיתים קרובות בפועל בשל מגוון גורמים כלכליים ומוסדיים.

מטרתו של המחקר הנוכחי הייתה לבחון את הקשר בין שכר לבין תפוקה בחברת אוטובוסים.

הספרות מלמדת כי חברות בונות מערכות של לוחות תגמולים וקידום, הממריצים את הפרודוקטיביות הגבוהה בתחילת הקריירה של העובד על ידי הבטחת פיצוי גבוה יותר בסוף הקריירה, ובכך מצליחים להגביר את הפרודוקטיביות והתפוקה

הבדיקה נערכה בקרב עובדי החברה, בעלי השכלה תיכונית ברובם וכן בעלי ממוצע שנות וותק של 14 שנים. כלי המחקר כלל שאלון ובו מספר חלקים: שאלון הוגנות תגמולים – distributive justice index (DJI)-Trevor  (2001) ושאלון ביצועי העובד- Black & Porter (1991).

הבדיקה כללה ניתוח משתני המחקר וכן ניתוח הקשר ביניהם. בבחינת ממוצעי המשתנים נמצא כי הביצועים והשכר של העובדים, לתפיסתם העובדים הם גבוהים. גם הקשר בין השכר/תגמול לבין התפוקה/ביצועים אוששה ונמצא כי ככל שהשכר גבוהה יותר או הוגן יותר לתפיסת העובד, כך רמת הביצועים עולה בהתאם.

המסקנה היא שלשכר ולתגמול השפעה חשובה ומשמעתית על ביצועי העובד ולכן על החברה העניק שכר, תגמול ותמריצים באופן שיוביל את העובדה לתפוקה, פרודוקטיביות וביצועים גבוהים.