המלחמה בתאונות הדרכים הובילה את הממשלה בשנת 2004 לחוקק את חוק "הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים" שהתחילה לעבוד בשנת 2007. הרשות חקקה על דיגלה את המלחמה בתאונות הדרכים שגובה מידי שנה מאות אנשים ואף גבתה יותר נפשות מאשר כל מלחמות ישראל גם יחד מאז קום המדינה.

עבודה זו בחנה את כדאיות ההשקעה בנושאי בטיחות בדרכים. כלומר בחינת עלות תועלת בהשקעה בנושא בטיחות בדרכים על ידי "הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים".

תאונות הדרכים גובות מחיר כבד של אבדות בנפש מידי שנה, בשנת 1997 הוקמה עמותת אור ירוק על ידי יונה ואבי נאור שבנם נהרג בגיל 19 בתאונת דרכים. מטרת הארגון היא שינוי תרבות הנהיגה בישראל ולשם כך הם מבצעים מבצעי הסברה נרחבים בכל רמות הגילאים, פרויקט מיוחד של חונכות נהגים צעירים, ומחקרים בנושאי בטיחות בדרכים.

בשנת 2004 כאשר החלה לפעול הוועדה שהמליצה על הקמת "הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים" מדינת ישראל עמדה על 12.7 הרוגים למיליארד קילומטר נסועה.

תאונות הדרכים מוגדרות ממש כמכת מדינה מחקרים רבים נעשו בנושא הקשר בין עבירות תנועה ותאונות בכלל ותאונות קטלניות בפרט.

עבודה זו באה לבחון את כדאיות ההשקעה בנושאי בטיחות בדרכים. כלומר בחינת עלות תועלת בהשקעה בנושא בטיחות בדרכים על ידי "הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים".

בדיקת עלות- תועלת כללה את הערכת החיסכון בעלויות הקשורות למדיניות בטיחות בדרכים: עלות טיפול בבית חולים, שירותי אמבולנס, בריאות נתיחה שלאחר המוות ומיוחד; עלויות הכוללות את העלות של התאמה לנכות, עלויות חומר, עלויות ניהול והעלות של סיוע המשטרה, כבאים וכן עלויות עקיפות הקשורות לאובדן התפוקה של אנשים שמתו ואנשים שנפגעו והמטפלים שלהם.

ממצאי הבדיקה העלו כי שילוב של 8 קמפיינים פרסומיים יצמצם את נזקי תאונות הדרכים וכן חיי אדם. מכאן שמדובר בהשקעה כדאית.