תאונות הדרכים מוגדרות ממש כמכת מדינה מחקרים רבים נעשו בנושא הקשר בין עבירות תנועה ותאונות בכלל ותאונות קטלניות בפרט.

עבודה זו באה לבחון את כדאיות ההשקעה בנושאי בטיחות בדרכים. כלומר בחינת עלות תועלת בהשקעה בנושא בטיחות בדרכים על ידי "הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים".

תאונות הדרכים גובות מחיר כבד של אבדות בנפש מידי שנה, בשנת 1997 הוקמה עמותת אור ירוק על ידי יונה ואבי נאור שבנם נהרג בגיל 19 בתאונת דרכים. מטרת הארגון היא שינוי תרבות הנהיגה בישראל ולשם כך הם מבצעים מבצעי הסברה נרחבים בכל רמות הגילאים, פרויקט מיוחד של חונכות נהגים צעירים, ומחקרים בנושאי בטיחות בדרכים.

המלחמה בתאונות הדרכים הובילה את הממשלה בשנת 2004 לחוקק את חוק "הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים" שהתחילה לעבוד בשנת 2007. הרשות חקקה על דיגלה את המלחמה בתאונות הדרכים שגובה מידי שנה מאות אנשים ואף גבתה יותר נפשות מאשר כל מלחמות ישראל גם יחד מאז קום המדינה.

בשנת 2004 כאשר החלה לפעול הוועדה שהמליצה על הקמת "הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים" מדינת ישראל עמדה על 12.7 הרוגים למיליארד קילומטר נסועה.

ניתוח העלות תועלת בפרויקט הנוכחי מציג את  פירוט עלויות המשאבים לצורך יישום הפרויקט ההסברתי המוצע אל מול התועלת המשוערת בגין צמצום המקרים והנפגעים מתאונות דרכים. החישובים בוצעו בכוונה להפיק כדאיות כלכלית בגין בצוע הפרויקט והפרמטרים השונים כומתו במושגים של עלויות כספיות.

עלות- חישוב העלות בפרויקט הנוכחי מתייחס להפקת קמפיין פרסומי בכלי התקשורת  בשילוב ביצוע פרויקט חינוכי לאומי בבתי הספר העל יסודיים תוך התמקדות בבתי הספר במגזר הערבי.

תועלת- ניתוח התועלת תפקידה להעריך את החיסכון בעלויות הקשורות ל מדיניות בטיחות בדרכים תוך התייחסות לעלויות בריאות ישירות, הכוללים את עלות טיפול בבית חולים, שירותי אמבולנס, בריאות נתיחה שלאחר המוות ומיוחד; (ii) עלויות הכוללות את העלות של התאמה לנכות, עלויות חומר, עלויות ניהול והעלות של סיוע המשטרה, כבאים וכן (iii) עלויות עקיפות הקשורות לאובדן התפוקה של אנשים שמתו ואנשים שנפגעו והמטפלים שלהם.